第099篇：【 蘇花公路．清水斷崖 】

   「蘇花公路」位於中央山脈北段東側斜面，東臨太平洋，是台灣西岸前往東岸的主要道路，沿途有一段最險峻的「清水斷崖」，北起和平溪、南至立霧溪，全長約二十一公里，成九十度角直插入太平洋，高度均在八百公尺以上，氣派雄偉，號稱世界第二大斷崖。其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達五公里，非常壯觀，當行車在山壁斷崖與無垠汪海之間，好像騰雲凌空，上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，真是驚險無比，也感受前人拓荒的艱辛，眼前所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇。「清水斷崖」都是片麻岩和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立于台灣東岸，依山傍海垂直又陡峭的斷崖景觀，名列為台灣八大景之一。

   「清水斷崖」海岸一帶為台灣最古老地質，距今約一億五千萬年歷史，地質上屬於斷層海岸，主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所購成，由於大理岩岩性較不易崩落，因此造就出雄偉險峻的斷崖，形成岩層幾近垂直的特殊地形景觀。現在的蘇花路段大部分都已重新建過，以開鑿新隧道來拓寬道路，而依傍清水斷崖雄偉景色的蘇花公路臨海舊道，則變成是另一段寧靜優美的觀景步道，步行於舊路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的微風，宛如置身於一條上不著天、下不著地的空中走廊，令人著迷。太魯閣國家公園管理處在沿途的和仁界址碑、大清水、小清水、崇德隧道北口設立了四處遊憩區，遊客可以在這裡欣賞到海天壯闊的景象，在崇德隧道口亦另闢下海步道直抵海濱，一連串自然天成的山光海色，是條風光明媚的步道路線。

「蘇花公路」和仁至太魯閣間的一段，屬於太魯閣國家公園的範圍，也是國家公園東邊的界限。

「蘇花公路」位於中央山脈北段東側斜面，東臨太平洋，在地形上稱為「清水斷崖」海岸，形勢雄奇、驚濤拍岸、壯麗無比。

太魯閣國家公園在「清水斷崖」路段總共設置三處遊憩區，分別是〈和仁遊憩區〉、〈匯德遊憩區〉以及〈崇德遊憩區〉。

「崇德遊憩區」停車場有一條步道可到達海岸邊的礫石海灘，海灘上遍佈各種大小尺寸的鵝卵石，這是東海岸的景觀特色。

「清水斷崖」為斷層構造所形成的海崖，加上大理岩岩性，造就雄偉險峻、幾近垂直的地形景觀。

名列台灣八大景之一的蘇花公路「清水斷崖」，位於清水山東側，自和平至崇德之間，綿亙二十一公里 ，雄偉險峻、氣象萬千。

「蘇花公路」沿著東部海岸山崖開闢，此區地質屬於第三紀變質岩雜系，距今約一億伍千萬年歷史。

「清水斷崖」是台灣東岸的一大奇景，來到這裡感受前人拓荒的艱辛，所見正是一篇山海與人的壯麗詩篇，令人讚嘆。

「清水斷崖」的地質大多是大理岩和片麻岩，岩質堅硬、密實，故能維持陡峭的山崖岩壁。

蘇花公路的歷史可追溯到清朝同治十三年，羅大春開辟「平路一丈，山蹊六尺」為準之路，俾能通行輿馬，當時稱做「北路」。

「北路」沿著峭壁開出，相當艱辛困難，但在清朝開山撫蕃的政策下，有其宣揚國威、防堵海寇、移民開墾、獲取資源等多重功能。

「蘇花公路」的崇德隧道旁，有步道通往觀景台，可將太平洋及清水斷崖的山光水色盡入眼簾。

「清水斷崖」於日治時期曾經日日新報社讀者票選為臺灣十二勝之一，在不同時期也與太魯閣峽谷列為臺灣八景之一。

早期「清水斷崖」路段最窄路面僅有三點五公尺，相當險峻，車行其上，令人膽戰心驚。

「清水斷崖」岩壁上的植物，大多屬於陽性且耐旱的植物，生長於岩石裂縫中，在貧瘠的環境中有著極強的適應能力。

「蘇花公路」大致依海岸線修築，沿路可看太平洋海景與峭壁山色，上有巨壁千仞、下是汪洋萬頃，是一條世界著名的景觀公路。

現在的蘇花公路段以開鑿新隧道來拓寬道路，臨海舊道則變成是另一段寧靜優美的觀景步道。

早期「蘇花公路」單線通車時，頭車必為公路局之金馬號客車，行經斷崖路段，駕駛車行左旋右迴，讓人驚恐不已，印象無法磨滅。

「清水斷崖」上臨危岩斷崖峭壁，下臨碧波汪洋萬頃，驚濤拍岸、形勢雄奇、景觀壯麗無比。

「蘇花公路」清水段因斷崖高聳壁立，幾乎無插足之處，築路工人必須從山上用長繩垂至半崖，用錐鑿孔納入炸藥，引導火線爆炸。

「蘇花公路」在大雨或颱風過後常會出現落石坍方等，屬於經常需要維修照顧的公路系統。

「蘇花公路」沿岸海底落差急遽下降，加上黑潮海流流速強，不適合親水活動，但卻是著名的釣場，崖壁上的釣客真是不畏艱險。

「清水斷崖」地質上屬於斷層海岸，主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所購成。

「清水斷崖」是由斷層構造所形成的海崖，大約九百萬年前時由於歐亞板塊和菲律賓板塊開始碰撞，才形成如今壯觀的大理石崖壁。

「清水斷崖」路段開闢在懸崖所連成的大塊石崖，氣派雄偉，號稱世界第二大斷崖。

蘇花公路「清水斷崖」路段除了是花東沿岸最壯觀的景色以外，更是欣賞日出、日落的絕佳去處，是台灣著名的賞景地點。

「清水斷崖」舊道路已改為觀光步道，專供遊人步觀賞臨崖風光，雄偉壯麗的景致，令人由衷讚嘆大自然鬼斧神工、渾然天成之美。

「清水斷崖」的險要正好扼住進入花蓮的咽喉，所以花蓮對外交通不便，被視為「後山」。

「蘇花公路」海岸因為潔淨無污染，海蝕平台在冬季盛長多種海藻，吸引著藻食性魚種靠近覓食，形成東北角優良的浮游磯釣場。

「蘇花公路」已有一百多年的歷史，今日我們能夠暢遊蘇花公路，更應感念那一群拋灑他們血汗的築路英雄。

「清水斷崖」主要界於崇德到和仁之間，斷崖峰頂之清水山海拔兩千多四百多公尺，形勢險峻。

蘇花公路早年單線通車時期，南下北上車輛均需在各管制站依管制規定放行，從北往南約為東澳、南澳、和平和崇德。

海水本身是無色的，會有深淺不一的藍色調，或因水分子的反射，海中的藻類及地形，天上的雲，以及潮流匯聚等因素所造成。

高文淵的五言古詩〈晚過臨海路〉：「夕陽魚鹽市，新濱二路通；霞光搖海路，帆影泛西東。」

僅管蘇花公路是一條著名的景觀公路，但臺灣東海岸盛產大理石、砂石等建築材料，故現在仍是砂石車和大貨車最主要的通行道路。

清朝「張錦雲」有詩讚曰 ：「無路荒山峻，參天古木高；修蛇臨澗躍，怪鳥繞營號。」

「清水斷崖」舊道路已改為觀光步道，專供遊人觀賞臨崖風光 ，由於山崖陡立、逼臨海岸，及受地形地質影響，植被較為稀少。

「清水斷崖」一邊是懸崖峭壁，一邊是茫茫大海，當年行車在山洞斷崖與無垠汪海之間，真是驚險無比。

步行於舊路看著寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，宛如置身於一條上不著天、下不著地的空中走廊，令人著迷。

北迴鐵路線通車後，由於鐵路快速便捷的優勢，重要的客貨運輸均已轉向鐵路，蘇花公路已轉為以景觀公路和採石運礦交通為主。

更多資訊：《 太魯閣國家公園 》

Nikon D70   2004/11/21

Photo By  Jeffrey Hsu