第353篇：【 獅球嶺隧道．砲台 】

   「獅球嶺隧道」位於基隆市，又稱「劉銘傳隧道」，是台灣第一個、也是唯一的清代鐵路隧道。光緒十一年，台灣巡撫「劉銘傳」主理台政時，積極建設台灣，推行洋務運動，並力倡設置鐵路，光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務總集」。鐵路開工後，首築基隆經台北至新竹一段，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，從光緒十四年春動工至十六年的夏天，前後耗時三十個月才鑿通。獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺，據文獻記載，當時因土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難，主要的工匠多係徵調兵工，又另聘請了數位英、德工程師為顧問，隧道中以磚或石塊砌呈半圓拱，直徑約四公尺，內部路線略呈弧形。隧道的南邊開口外觀以紅磚砌成，並由劉銘傳題額「曠宇天開」，左右置對聯：「五千年生面獨開羽轂飆輪從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闢天梯石棧居然人力勝神工。」說明了當年以人力開鑿的壯舉。二十世紀初由於鐵路改道，獅球嶺隧道漸遭荒廢，近年為了保存維護這條深具歷史文化價值的隧道，內政部公告為國家三級古蹟。

   「獅球嶺砲台」是基隆市所有砲台中位於最內陸位置的一座。清光緒十年，劉銘傳為了鞏固北台灣海防，曾分請英、德兩國技師設計建造數座砲台，獅球嶺砲台即屬其中之一。獅球嶺砲台地處最內部的防禦戰線，擁有控制整個基隆港的良好視野，也是控制敵軍進入台北盆地的重要砲台。中法戰爭時，義軍統領林朝棟率軍駐守獅球嶺，與法軍相持八個月之久，使得法軍無法向台北盆地前進。光緒二十一年割台之役，日軍從澳底登陸直逼基隆港，當時的守將提督張兆連、道員林朝棟及義勇胡友勝等先後駐防於獅球嶺砲台，經歷了這兩次的戰役，增添了獅球嶺砲台的歷史價值。獅球嶺砲台於日治時期荒廢至今，不僅大砲遺失，連營舍等相關建築也所剩不多，現在僅存有一座砲座及指揮所，砲座為鐵水泥所造，呈扇狀形地面，有放射狀的排水槽，前面為中央較厚的弧形子牆，砲座面對東北，正對基隆港口，有萬夫莫敵之氣勢，內政部公告為國家三級古蹟。〈摘錄自現場解說牌〉

「獅球嶺隧道」是台灣第一也是唯一的清代鐵路隧道，現在雖隱身在林蔭幽谷間，但其在台灣鐵路興築史上，有著重要的意義。

「獅球嶺隧道」在日治時期因鐵路改道才遭荒廢，近年這處深具歷史文化價值的古蹟，已由基隆市政府整修完畢並開放參觀。

「獅球嶺隧道」地勢略呈南低北高，清光緒十七年基隆至台北間正式完工通車，距今已有一百多年。

「獅球嶺隧道」完工通車後，首次行走於這條鐵路上的機車頭，是現在存放於台北二二八紀念公園裡的「騰雲號」蒸氣火車頭。

「獅球嶺隧道」總長二百三十五公尺，可從北口進入一直走到南口，山洞內清涼無比，隧道內部有些許的漏水現象。

隧道北段為堅硬的岩石，以直接鑿開岩石的方式施工，南段為潮濕的軟土，係以磚或石塊卷砌成半圓拱型，以支撐隧道。

隧道側壁係採用厚約三十公分的砂岩石條，自地面以〈丁順砌〉至二百四十公分左右高度，但這種砂岩質地不夠堅硬，較易風化。

隧道依循上坡的曲度略呈弧形，內部景觀相當雄偉，當年耗時三十個月才鑿通，令人敬佩先人艱苦施工的精神。

當年開鑿隧道聘請了英、德工程師為顧問，因土質結構為泥土與岩盤並存，所以洞內分成七段以不同的材質構築而成。

隧道紅磚比石材更容易風化脫落，部份紅磚因風化嚴重，導至磚面凹凸不平，並滲出水流及少量泥沙。

清廷割台後，1898年隧道因坡度太大，被日本人新建的〈竹子寮隧道〉所取代，獅球嶺隧道從此走入歷史。

隧道南口向陽，按傳統被當成正面入口，接隧道外的兩側擋牆由砂岩堆砌而成，入口拱圈上層築以互層丁砌式的磚拱。

南囗外觀以紅磚砌成，隧道竣工完成時，由巡撫劉銘傳題額〈曠宇天開〉，說明了開鑿的壯舉，也為歷史留下見證。

由於隧道南口仍為軍事管制區，遊客從北口進入，參觀完整條鐵路隧道之後，只能在南口這處小型空地休息再原路折返。

「獅球嶺步道」是通往獅球嶺砲台的上山步道，除了是尋訪古蹟的名勝地點，也是觀賞基隆風光的好去處。

往獅球嶺砲台沿途會先經過一座「平安宮」，創建於清嘉慶元年，頗具古意，供奉福德正神，為基隆市最大的土地公廟。

一般常見的土地公廟大多為小型廟宇，但這座「平安宮」卻是巍峨雄偉，可見一定神靈顯赫、香火鼎盛。

「平安宮」正殿神龕精雕細琢、金壁輝煌，正中端坐著身穿華麗神袍的土地公及土地婆，福德神享有這樣的禮遇，真是少見。

獅球嶺是基隆最內陸的防線位置，為昔日與台北往來的交通必經之路，居高臨下，也是控制敵軍進入台北盆地的重要戰略位置。

「獅球嶺」現已開闢為獅球公園，沿途綠樹林立、環境優雅，有熱心的早覺會員會自動整理美麗的園景，供給大家休息、欣賞。

獅球嶺正位於中山高速公路起點上方，連貫基隆山、虎山而呈凹形，居高臨下，軍事上可控制整個基隆市，位置相當重要。

「獅球嶺」因地勢高、視野開闊，可俯瞰整個基隆港灣全景，也是觀賞基隆市夜景的好地方。

光緒年間法軍進犯台灣，為了加強鞏固海防，劉銘傳在基隆地區設立了許多的砲台，「獅球嶺砲台」為海拔最高的一座。

「獅球嶺砲台」是基隆港的最後防線，自古以來就被視為最重要的防禦地點，為基隆現存的清代砲台遺蹟之一。

「獅球嶺砲台」指揮所以砂岩為建材結構，構造堅固異常，設有房間及走廊，歷經一百多年的時間仍無太大損毀。

指揮所牆壁都是厚達近一公尺的岩石，並設有方窗以觀看外部情況，因為易守難攻，雖遭外強多次攻擊，始終能化險為夷。

指揮所入口為圓狀拱門以巨石砌起，中法戰爭時法軍曾衝破海門天險，清軍據守獅球嶺，因地勢險要而與法軍相持八個月之久。

獅球嶺砲台的砲座為鐵水泥所造，呈扇狀形，有放射狀的排水槽，前面為弧形子牆，大砲已不知去向，只留下砲盤獨供想像。

獅球嶺砲台處居高臨下，可俯瞰整個基隆市區及港口，遠處還可看見〈基隆嶼〉，能夠有效掌握整個基隆港情勢。

「獅球嶺砲台」正下方即是國道中山高速公路的起點〈大業及中興隧道〉，也是全線僅有的兩個隧道。

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Nikon D70 2008/06/18

Photo By  Jeffrey Hsu