第357篇：【 基隆河左岸腳踏車道 】

   「基隆河」是大台北地區重要的河川之一，發源於台北縣菁桐山，經過汐止後進入台北市，在社子島與淡水河匯流再經關渡、淡水入海，全長八十六公里，流經台北市轄區的有三十公里。由於基隆河進入台北市後，河道曲折蜿蜒，容易造成水患，因此多年前施作截彎取直大型水利工程，在新河道完工後，防洪堤外產生面積廣大的河灘高地，在經過一系列的綠美化工程後，現在已成為台北市民運動休憩及舉辦大型活動的最佳場所。近年來在油價節節攀升及環保意識抬頭的因素下，騎乘腳踏車在台灣蔚為風潮，腳踏車已成為民眾休閒運動及日常短程交通工具的另一項選擇，因此台北市政府自1997年開始動工興建河濱腳踏車道，歷經九年施工，完成環繞台北市河濱，包括淡水河、基隆河及新店溪等三大系統，南起景美、東自內湖，沿著河岸二側向下游延伸至關渡濕地，完成總長一百多公里的休閒腳踏車道，同時依據各河川沿線不同的景觀及特色，規劃了六條跨經不同河濱公園的騎乘路線，讓市民認識沿途具不同特色之河濱公園。

    基隆河腳踏車道是台北市休閒腳踏車道系統中最長的一段，而且河濱公園的分佈也最多、最完整，其中以基隆河左岸的「大佳河濱公園」最具指標性，除了有藍色公路碼頭、噴泉、及各項體健運動設施外，每年端午節嘉年華會「國際龍舟競賽」也都在此舉行，是大佳河濱公園一年一度的大型活動盛事。基隆河藉由截彎取直河道，以科學方法為經，以美學手法為緯，進行全區之活動動線，規劃了遊憩設施及景觀設施等系統，有效地利用河川地，除了提供市民一處獨具風格的親水性空間，也發揮了河川特性，創造出獨特的河濱景觀，成為台北市最重要的一個都市意象。基隆河兩岸公園除了提供市民假日運動休閒的好去處外，台北市政府近年來並時常以舉辦大型活動，進一步引導更多市民在騎乘河濱車道時，能多停留去認識、體驗台北市河濱公園沿線豐富的自然、人文、古蹟的美麗景觀。在歐美各國紛紛提出減少溫室氣體排放具體指標，而人類又強調地球永續發展的今天，騎乘腳踏車絕對是值得推動的一項既經濟又環保，也有益身體健康的運動。

基隆河是以朝向下游出海口的方向來分左、右岸，台北市轄區的基隆河左岸腳踏車道起點，位在南港軟體工業園區的經貿疏散門。

從經貿疏散門頭端到南湖大橋約一公里的路段目前還在施工，台北市政府說七月中旬會全部完工貫通，到時這個圍籬即會撤除。

「環東快速道路」起點在台北市南港與汐止交界處，順著基隆河左岸堤防用高架興建，堤岸外高灘地剛好開闢為腳踏車專用道。

有效利用河川地，給市民提供一處獨具風格之親水性空間，基隆河岸到處是鍛鍊強健體魄之籃、網、羽球、搥球場等運動設施。

騎乘腳踏車是很好的心肺運動，但都市道路擁擠、空氣品質不佳，台北市河濱腳踏車專用道提供了即安全又舒適的騎乘環境。

堤防原是為了隔絕洪患，卻也割離了人與河的親密關係，直到近幾年河濱公園與腳踏車道修建完成，這裡的風貌才跟著搖身一變。

這條跨越基隆河的「彩虹橋」，係專為行人及腳踏車所建，兩端各有腳踏車引道及無障礙設施，方便行人及腳踏車兩岸的往來。

著名的「麥帥大橋」曾經是台灣第一條高速公路的起點，早期是水泥橋，現在已改建為台灣第一座紐爾遜式提籃型鋼拱橋。

利用橋墩下的河川空地設置球場運動設施，既不怕烈日又不虞雨淋，它不僅是提供一處運動空間，也兼具了水岸景觀的美化。

基隆河腳踏車道是台北市休閒腳踏車道系統中最長的一段，河濱公園的分佈也最多，民眾騎累了隨時可以到公園裡休息。

途經台北市松山機場跑道頭，這裡時常會遇到飛機起飛，有很多人甚至專程來這裡感受飛機近距離飛越頭頂的震撼感。

基隆河截彎取直工程後，兩岸增加了二百多公頃河川地，廣大的草坪提供了休閒遊憩及運動場所，對岸是新興的內湖科技園區。

這是專屬的「狗運動場」，裡面設有戲水池、便便坑及各項專為狗設計的休閒及運動設備，養寵物的台北市民跟小狗真有福氣。

「台北市動物防疫所」貼心提供衛生袋，希望愛狗人士隨時清理愛犬的排洩物，有公德心，才是現代市民應有的品德。

台北市河濱腳踏車道路網包括淡水河、基隆河及新店溪等三大河系，沿著河岸二側向下游延伸至關渡地區，總長已超過一百公里。

除了基隆河、淡水河及新店溪等三大系統，台北市河濱休閒腳踏車道還延伸有景美溪、社子環島等腳踏車道，形成完整的路網。

台北市的防洪牆約有四至九公尺高，對整體景觀較具衝擊，以彩繪藝術美化河岸堤防，成為舒適的視覺空間及優質休閒遊憩環境。

防洪牆作為「塗鴉區」，除了提供喜歡藝術創作的民眾一個自由揮灑的空間，同時改善了視覺景觀，也藉此提昇城市休閒文化。

基隆河右岸的大直區房價居高不下，是建商眼中的金雞母，又因為臨近內湖科技園區，吸引不少企業主管及高階收入家庭進住。

基隆河右岸的「美堤藍色公路碼頭」，便利民眾搭乘藍色公路之船舶，並提供優質之遊憩環境，以達成活絡使用基隆河之目標。

河濱公園建有非常多樣化的運動設施，但不知這這種怪異的造型是什麼球類運動，附近沒有解說牌，也沒看到人在玩。

「大直橋」是台北市首座釣竿式斜張橋，長八百二十公尺，夜間橋體照明，色彩繽紛奪目，襯托出基隆河美麗的景致。

「大直橋」有效紓解了台北市中心往返大直、內湖及士林地區之交通流量，跨越大直橋的腳踏車引道也連結了基隆河左、右兩岸。

基隆河曾經因經濟的快速成長而帶來嚴重的河川污染，在經過多年整治以後，現在水質雖已有改善，但仍然需要持續加強監控。

基隆河截彎取直後產生了一段長約十二 公里的河濱綠地，其中以大直橋到圓山之間的〈大佳河濱公園〉最具特色。

每年的端午節嘉年華會「台北市國際龍舟競賽」都會在此地舉辦，這是大佳河濱公園一年一度的大型活動盛事。

每年在此舉辦的國際龍舟賽皆廣邀國內外好手，在寬廣筆直的基隆河道中競渡，除了激烈的競爭外，也有端午特色的市集嘉年華。

為提供市民方便的腳踏車租借，台北市政府委託財團法人「自行車新文化基金會」辦理腳踏車租借服務，目前共設有八處租借站。

「大佳河濱公園」從大直橋下游至大佳碼頭之間規劃了面積約一萬平方公尺的花海區，大面積的波斯菊，強化了河濱公園的景觀。

大佳河濱公園這座稱為「希望之泉」的大型噴泉水景，造型如盛開花瓣，景觀壯盛，到了夜晚則彩色繽紛，是台北市河岸新地標。

夏季是波斯菊盛開的季節，大佳河濱公園形成一片色彩繽紛的花海，是一處具有自然田野風貌及提供親子活動、遊憩的好景點。

由磁磚製造廠商贊助的堤防牆面美化工程，牆面上砌的是來自各行各業男女老少的笑臉，希望讓世界多歡喜，不知您看得出來嗎？

這是通過圓山附近的基隆河左岸腳踏車專用道，過了這裡以後人跡就逐漸稀少，兩旁植被茂盛，有穿越綠色森林的感覺。

行經圓山「台北市立兒童育樂中心」的後方，這座兒童樂園興建於1934年的日治時期，是全台歷史最悠久的兒童樂園。

過了圓山以後，車道進入士林區的「百齡左岸河濱公園」，這段車道較為狹窄，因此臨河設有安全圍欄，河岸景觀則更為開闊。

沿著岸邊腳踏車道前進，一路湖光山色、綿延不絕，除了各種視覺景觀焦點，有心的話，也可以品味到沿岸的人文歷史背景。

經由這處分界點，車道即進入「社子島」地區，由於社子地區三面由河川包圍，發展受到限制，成為台北市唯一低度開發的地區。

跨越基隆河，聯繫台北市與台北縣淡水之間的「洲美快速道路」，上面有連結兩岸的腳踏車引道，可以通往關渡地區。

由社子島堤岸看基隆河右岸的北投焚化爐，高一百二十公尺的彩虹煙囪是關渡平原的地標，頂端設有「摘星樓」旋轉景觀餐廳。

社子島地段的腳踏車道大多沿著堤頂而建，但有一小路段與平面汽車道併行，加上道路狹窄，行經此一路段必須特別注意安全。

來到「基隆河左岸腳踏車道」的終點，這裡即是基隆河與淡水河的匯流點，此地擁有著名的鳥類及獨特的紅樹林自然生態景觀。

社子島堤岸整齊美觀的綠化工程，不管是清晨或黃昏，單車輕騎至此，可享盡台北市郊的自然風光。

腳踏車在台灣多定位為休閒性質，未來希望透過完善規劃，讓都會區的民眾也可以把自行車當成「運具」，而不只是休閒工具。

社子島堤外沙洲泥灘地覓食的水鳥構成自然圖畫，冬季時這裡鳥況相當熱鬧，可見水鴨點點分佈、蒼鷺優雅翱翔著陸，對岸則是八里自行車道。

這裡是基隆河與淡水河的匯流處，右前方是基隆河右岸的關渡地區，左前方是新北市八里及觀音山，遠處隱約可見關渡大橋。

基隆河匯入淡水河口的景致遼闊得令人心曠神怡，關渡大橋身形遙遠卻顯得醒目，與座落青翠山頭的關渡宮，相映成趣。

社子島全程採堤頂為路徑，安全無虞，一般車友均值得嘗試，沒有了高堤圍牆的阻隔，踏騎堤頂彷彿走在山之稜線，擁有三百六十度的無礙視野。

「基隆河左岸腳踏車道」終點的休憩涼亭，也是銜接「淡水河岸腳踏車道」的交會點，往前可環繞社子島至萬華大龍峒地區。

更多資訊：《臺北河濱單車輕旅行》

Nikon D70 2008/07/08

Photo By  Jeffrey Hsu