第364篇：【 舊草嶺隧道自行車道 】

    位於台灣北部的「東北角暨宜蘭海岸國家風景區」，擁有青山綠水、灣岬奇岩及百年古道等國際魅力的獨特自然資源，更規劃有完整自行車道路網，其中以福隆濱海渡假小鎮為中心，北至鹽寮，南至石城，全長十餘公里之山海景觀自行車道最具特色。「舊草嶺隧道」經年餘改建工程，以自行車道的嶄新面貌推出，串聯石城至龍門露營區自行車道，勾畫出一條行經東北角美麗山海間的綠色自行車長廊。「舊草嶺隧道」就是台灣民謠中〈丟丟銅仔〉歌曲裡提到的火車山洞，興建於日治大正十年，歷時三年完工，隧道總長二千一百六十七公尺，是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位。隧道南、北兩端出口均以磚牆築砌成圓拱狀，洞口高五公尺，上方以石塊壓頂，形式雄偉，福隆端立有「制天險」，石城端立有「國雲飛處」兩道門額，雖歷經歲月風霜，燻黑石額仍然看得出當年蒼勁筆跡，甚具歷史意義，是宜蘭縣與台北縣共同指定的「縣定古蹟」。

   「舊草嶺隧道自行車道」是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的自行車道，早期宜蘭與台北之間交通因地形險峻，往來行旅苦不堪言，日據時代進行鐵路鋪設，以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，隧道於一九二四年二月貫通，後因單線通車不敷使用，於一九八六年另建雙軌之新草嶺隧道，舊隧道遂封閉閒置二十餘年。近年來因減碳節能運動引發自行車熱潮，觀光局東北角國家風景區管理處與台灣鐵路管理局合作，將「舊草嶺隧道」再生利用轉化為自行車道，隧道內循鐵道博物館概念設計，車道地坪採仿軌道形式施作，照明則選用復古風味的油燈燈罩，並利用避車洞營造火車行駛音效及裝置廢棄鐵道文物。隧道南北洞口外周邊腹地另規劃休憩平台，手搖式台車及舊火車頭展示，並利用廢棄營舍及碉堡，整修為公廁及服務站，讓遊客除了享受騎乘自行車的健康活力外，更能體驗一趟鐵道懷舊之旅。 〈摘錄自現場解說文稿〉

「舊草嶺隧道」終於以自行車道的嶄新面貌與大家見面，這座台灣童謠「丟丟銅仔」歌詞裡所提到的火車山洞，在許多人的心目中留有許多的回憶。

觀光局與鐵路局合作將隧道再生利用轉化為自行車道，來此一遊，除了享受單車追風的樂趣外，更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。

從福隆車站開始到舊草嶺隧道南口，沿途有台鐵利用鐵路廢件所做裝置藝術，還提供碰碰火車試乘體驗，讓旅客感受當年搭宜蘭線火車的經驗。

風景區管理處在隧道南北洞口外周邊建造有休憩平台、手搖式台車，另將廢棄營舍與碉堡等建物，整修成為服務小站、公廁等服務設施，頗具新意。

活化廢棄封閉的舊鐵道，不但符合目前最夯的節能減碳騎單車運動，也為東北角浮潛、攀岩、海濱戲水等遊憩活動外，再添新的旅遊形態。

隧道北口有幾棵枝葉茂密的老榕樹，是炎炎夏日最涼快的休憩地點，以前基於安全隧道都有駐軍守衛，因此能保有未遭破壞的原始生態。

「舊草嶺隧道」經年餘改建工程，終以嶄新面貌重新開放，尚可串聯石城至龍門露營區自行車道，勾畫出一條行經東北角風景區的綠色自行車長廊。

早期宜蘭往返台北交通因地形險峻，往來行旅苦不堪言，日據時代開始鐵路鋪設，興建工程中以這座穿越草嶺山脈之「舊草嶺隧道」最為艱困危險。

隧道福隆端立有當時鐵道部長「新元鹿之助」所提的〈制天險〉石額，新元鹿之助對日本時代台灣的土木工程、交通建設和都市規劃影響甚巨。

日人治台時，因軍事和經濟需要興建宜蘭線鐵路，一九一八年動工，膾炙人口的台灣民謠「丟丟銅仔」，當中的〈磅空〉，指的就是舊草嶺隧道。

東北角暨宜蘭風管處為響應「2008-2009旅行台灣年」，全力發展東北角暨宜蘭海岸週邊觀光發展、塑造東北角暨宜蘭海岸遊憩新氣象。

隧道中運用了許多巧思，在隧道中加上火車的汽笛聲，讓人有穿越時光隧道、回到過去的感覺。

進入這條台灣宜蘭民謠「丟丟銅仔」歌曲裡提到的火車山洞，思古之情油然而生，這是當年台灣最長的隧道，在北宜交通開發史上佔有重要地位。

隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，頗有趣味，遙想當年全長約二公里的路程，工程艱鉅浩大。

這是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬車道，在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風，長二千多公尺，單趟約二十分鐘，適合親子騎乘同遊。

騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，以廢棄鐵道文物裝飾氛圍，令人有時光錯置的臨場感，讓遊客融入情境，頗具趣味。

「舊草嶺隧道」連接宜蘭縣頭城鎮石城和台北縣貢寮鄉福隆，是台灣交通史上的里程碑，當年的施工品質和精神，至今仍值得學習。

遊客不必擔心隧道安全問題，東北角風管處開放前已評估結構安全無虞後才開始進行內部整理，讓遊客能安心騎乘其中，享受這趟刺激的旅程。

當年這座隧道的總監造是「吉次茂七郎」，他原是陸軍砲兵少尉退役轉任，在監造草嶺隧道時，不幸得到黑水熱病去世，得年僅三十四歲。

宜蘭人朗朗上口的民謠「丟丟銅」，正是源自舊草嶺隧道，歌詞裡描寫的情境，就是滲水的水滴到行進中的火車窗上，滴答的水聲讓人印象深刻。

從福隆車站至隧道終點單程約五公里，穿越了長長黑洞後，隧道盡頭豁然開朗，湛藍大海映入眼簾，美麗景致讓人流連忘返。

石城端〈白雲飛處〉石額為日本駐臺灣總督「賀來佐賀太郎」所題，意指火車過山洞後豁然開朗，晴空萬里的白雲，眼前就是宜蘭的〈龜山島〉。

「舊草嶺隧道單車之旅」融合休閒與文化的內涵，約五公里的路程騎單車只需花半個小時，即可以看到鐵路文化遺跡、飽覽太平洋風光。

舊鐵路隧道改造不但串起了點點滴滴的生活回憶，也讓民眾回味鐵道人文風情，自行車道鐵路隧道旅遊風貌的再現，已成為東北角旅遊的新景點。

「舊草嶺隧道」每日上午八時三十分至下午五時開放，遊客可搭配東北角鐵路一日券，到東北角其他景點享受一個慢遊、樂活的假期。

發展觀光促進地方經濟發展，「舊草嶺隧道」從興建時為全台最長的鐵路隧道險峻工程，到今日再生利用轉型為全台最長的鐵馬隧道，是一項創舉。

東北角國家風景區將持續與鐵路局合作，積極將東北角風景區內鐵道轉化為旅遊廊道、車站轉化為旅遊節點，塑造東北角鐵道旅遊新意象。

北迴鐵路從開築至今，可說是一部東部開發史的縮影，也創造了後山的歷史與文化，所衍生出來的歷史與風華，牽動著很多人的深層記憶。

響應節能減碳，騎單車蔚為風潮，加上全台各縣市政府都在推動自行車道設置與發展觀光旅遊，騎單車已成為全民運動，更是新興的旅遊形態。

東北角海岸跨越臺北縣瑞芳、貢寮鄉及宜蘭縣頭城鎮等三鄉鎮及龜山島，擁有青山綠水、碧海金沙、灣岬奇巖、百年古道等得天獨厚的景緻。

東北角海岸是離台北市最近的魅力旅遊區域，擁有豐富的地質景觀，可從事海泳、沙雕、露營、風帆、衝浪、健行及生態之旅等多樣的遊憩活動。

「東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處」在多年細心的經營下，依循四季風情，推展各類陸海空遊憩活動，提供國人多樣化的遊憩體驗。

引用參考資訊：《 東北角暨宜蘭海岸國家風景區 》

Nikon D70  2008/08/15

Photo By  Jeffrey Hsu