第369篇：【 單車環島．第五天 】

2008年 9月1日，我和 Rock 的單車環島之旅邁入第五天。

昨天在婚宴上眾多老友相聚，觥籌交錯自不可免，Rock雖非千杯不醉，也算酒國英雄之一，我的酒量最差，還不自量力多喝了幾杯，弄得今早起來精神渾渾噩噩，但仍然必須打起精神，繼續踏上征途。

英國大作家蕭伯納曾說：「只有年少時擁有年輕，是件可惜的事。」還好這趟單車環島已經讓我忘了走過多少人生歲月，彷彿返老還童一般。

每個人一生所做所為，或深或淺都會在腦中刻下記憶的印跡，因此要盡量為自己的心懷裝滿喜悅的回憶，單車環島雖然才經歷了四天，雖然我知道後續的考驗才正要接踵而來，但我也知道一定有各種不同的驚喜，會發生在下一個轉彎之後。

精彩的人生未必都是功成名就，人的一生追求的應該不是為了結果，而是在追求的過程中獲得多少快樂。

今天早上蔡兄特別前來送行，並請我們吃早餐，昨天早上吃了北港的「麵線糊」，今天當然改吃「煎盤粿」，加了滷大腸並淋上大蒜汁，真是一頓美味的早餐，才花不到一百元，鄉下地方消費真是便宜許多。

和蔡兄別後，上午八點四十五分，來到「媽祖大橋」，準備走〈台19〉線道離開北港，再接166縣道前往嘉義縣東石鄉。

這座耗資十四億七千五百萬元才通車不久的「媽祖大橋」，是雲林縣和嘉義縣的分界點，也是全台灣首座以神明命名的橋樑，採斜張橋式設計，橋塔形狀仿媽祖神像上的鳳冠，造型深具巧思，頗能反映出北港宗教文化的特色，十分壯觀新穎。

「媽祖大橋」以深含地方宗教文化內涵的傑出設計，獲得今年公路總局頒發的傑出工程「金路獎」，這座橋樑是為了解決每年農歷三月瘋媽祖活動時，成千上萬的信眾湧入北港，造成雲嘉兩縣周邊道路嚴重交通阻塞問題而興建。

台灣的交通建設已經逐漸縮小城鄉差距，鄉下地方蓋出一座這麼宏偉新穎的橋樑，不能不令人眼睛為之一亮。

這次環島計劃全部走海線，但為了回北港吃喜酒而轉進到靠內陸的〈台19〉線道，因此今天必須再轉回靠海的〈台61〉西濱公路，第一站是位於雲嘉南濱海國家風景區內的「東石港漁人碼頭」。

正在整地的耕耘機後面，跟著一群等著撿便宜的白鷺鷥，土地負載萬物，生養萬物，是大自然對芸芸眾生的恩賜，我們要懂得感恩惜福。

「嘉南平原」是台灣面積最大的平原及農業區，早期由於日照多、雨量少，許多地方仍為看天田，直到「嘉南大圳」完工後，在水利灌溉之下，嘉南平原從此沃野千里，孕育出一望無際的良田美地。

於日治時期完工的「嘉南大圳」堪稱台灣最偉大的水利灌溉工程，傾洩而出的水流沿著如蛛網般密佈的渠道，滋潤了這片原為看天吃飯的田地，農民在這塊沃土上辛勤耕種，才造就了嘉南平原「台灣米倉」的美譽。

走到台灣鄉下，真是大小廟宇無所不在，上午九點四十五分，路過一間廟宇「安龍府」，在豔陽藍天下非常醒目，而且四周環境也整潔乾淨。

台灣由於廟宇遍佈與宗教活動的興盛，舉凡神佛誕辰、建醮祭祀或安靈祈福，都會舉行熱鬧的廟會活動，這些豐富的民俗活動除了具有傳統藝術與娛樂功能之外，也兼具教化民眾、凝聚民心和保鄉衛民的特色，更促使了一些民間戲劇與傳統藝術表演的蓬勃發展。

上午十點四十分，騎到目前嘉南地區非常有名的「東石漁人碼頭」。

「東石漁人碼頭」是嘉義縣濱海地區最具觀光潛力的景點，「東石漁港」在明清時期就是台灣西部重要的漁港，早期漁獲甚豐，供應全台，近年因港內淤積而積極轉型為觀光漁港。

「東石漁人碼頭」主建築體就像一座歐式城堡，嘉義縣政府以風、陽光、魚、船、海洋、燈塔等元素為出發點，形塑東石漁人碼頭的意象，呈現出多重海洋風貌，營造出一個具主題特色的觀光據點，以繁榮地方經濟。

「東石漁人碼頭」主要設施包含有海洋文化館、特產館、商店街、觀海亭、浮橋市場、海邊漫步平台等，且配合原有的漁港功能，提供多元化的功能。「雲嘉南濱海國家風景區管理處」特別在此設立了東石漁人碼頭展示館，將當地的產業、人文、生態和美景，以圖畫故事書的方式呈現，並提供體驗式的遊憩。

「東石漁人碼頭」西側的鯨魚親水廣場最受小朋友喜愛，每逢周末假日，總是吸引眾多遊客聚集在此戲水消暑，另外精心打造頗具加勒比海風情的白色沙灘「親子沙洲」及「蚵殼屋」建築，也是全台各地漁人碼頭所沒有的。

「東石港漁人碼頭」以新鮮漁產及濱海美景等資源作為觀光賣點，嶄新的休閒娛樂設施結合原有的漁港功能，為遊客提供多元化的服務。

碼頭區傳統的「牽罟」捕魚法裝置藝術，展現沿海獨特的漁鄉風情，還有親水沙灘可堆沙戲水，適合親子同樂，或在草皮廣場放風箏享受悠閒舒適的時光。

這幾年隨著時空環境的變化，台灣對海洋休閒的需求與近海漁業的萎縮，許多漁港開始轉型朝向娛樂休閒發展，觀光與漁業並重，保留舊有傳統漁業文化，結合新式觀光休閒規劃，不僅讓蕭條的漁港獲得再生，也帶動了漁港周邊的經濟活動。

嘉義縣政府這兩年來在夏季時都強打活動與宣傳，將「東石港漁人碼頭」打造成充滿海鮮、啤酒、音樂海灘風潮的渡假勝地，一連串繽紛多元的活動，包括海鮮啤酒BBQ、戲水遊戲、嘉義農漁特產及引人食指大動的在地海鮮美食、時尚電音派對等，吸引了全台各地的觀光旅遊人潮湧進，也帶動了漁港及漁市的經濟發展。

「東石漁港」每日下午二點起開始拍賣當日漁獲，從產銷中心，一直延伸至海岸堤邊的木棧道，都是東石漁港令人驚喜的改變，尤其是利用海堤設置的臨海觀景休憩區，一長條的散步棧道可以盡覽台灣海峽的壯麗，偶有漁筏經過，是最經典的漁鄉景色。

在景觀台上迎著徐徐海風，海天一色美不勝收，從東石漁港還可以搭乘觀光漁筏到位於雲林與嘉義縣交界外海的「外傘頂洲」，綿延數公里的低平沙洲，與大海在遠處交會，形成海、天、沙灘一色的美景，是西台灣濱海的代表景觀，在沙洲上出沒的上萬招潮蟹大軍，更是令人嘆為觀止的自然景象。

「馬安藤」能在苛刻的生存條件下求生，連在一堆蚵殼中仍然花開燦爛、屹立不搖。旅途中細心觀察每一處細微的角落，都能發現不同的生態之美，大自然種種豐富的生命力，總是令人感到分外的驚喜。

離開東石漁人碼頭後，回到〈台61〉線西濱公路一路往南，中午十一點四十五分，進入「布袋鎮」。

西濱公路「布袋鎮」路段阡陌相連的魚塭，是一道很特殊的景觀，西南沿海地區養殖漁業非常發達，尤以「虱目魚」是台灣養殖漁業最重要的魚種之一。

養殖漁業的興起雖然帶來了相當大的經濟效益，但養殖漁業大量抽用地下水，長久下來，造成該地區的地層下陷，並引發一連串如淹水、排水不良、地下水鹽化等問題，社會也因此付出了高昂的代價。

下午一點才騎到「布袋港」，天氣實在熱得讓人受不了，好不容易找到一家超商想要吹吹冷氣，順便躲過中午這段赤熱的陽光，沒想到這家店竟然沒有提供休息區，只好隨便吃了一點東西後，轉往港邊的哪吒廟休息，廟口的對流風非常涼爽，讓 Rock 連坐著都睡著了，能隨遇而安，是單車環島最需要具備的本領之一。

在布袋港哪吒廟短暫的打盹休息後，下午兩點繼續啟程沿西濱公路南下。

途經這一路段正在大興土木，妝點路旁的景觀設施，建材用料都非常講究，有時很納悶台灣各級地方政府為什麼老是在鬧窮，這次單車環島無論走到哪個鄉鎮，都讓我覺得地方政府其實蠻有錢的啊！

下午兩點五十五分，越過八掌溪的嘉南大橋進入「台南縣」。

有點搞不清楚這棟民宅怎麼會陷在河床當中，會把房子蓋在這裡，以前這裡應該還是適合居住的地方。

會導致河川改道，地型地貌改變而必須放棄家園，是否係人為的禍害使得大自然反撲，值得深思。

下午三點整，來到台灣王爺信仰的總廟「南鯤鯓代天府」。

「南鯤鯓代天府」位於台南縣北門鄉，為全台規模最大、最古老的五府千歲（王爺信仰）信仰中心，內政部核定為國家二級古蹟，被台南縣政府選定為南瀛八景八勝三園之一，亦為〈台17〉線台南縣段的重要旅遊景點。

相傳於明朝末年，有王船漂流至南鯤鯓沙汕附近，其中供有李、池、吳、朱、范五府王爺及中軍府神像，漁民乃建草寮供奉，清朝初年當地信徒倡議建廟，於康熙元年落成，稱為「南鯤鯓廟」，佔地達六萬坪，在台灣有「天下第一府」之譽。

王爺俗名「溫鴻」，出生於隋朝年間，因拯救唐太宗有功及平定匪亂，被封為王爺，後因奉旨巡視天下遭遇海難，太宗追封為「代天巡狩」，下旨造瘟王船，並勒令王船所至，官員百姓一同恭迎。

「代天巡狩」原是天子派遣的巡案大人，訪查民情監督地方官吏，融入民間信仰後，則成為王爺降臨，驅除瘟疫凶煞的觀念，台灣有名的王船祭則成為迎接王爺蒞臨，執行巡狩任務的宗教儀式。

「南鯤鯓代天府」是全台最古老的王爺廟，寺廟外觀宏偉，內部裝飾華麗，由於全部石材皆採用大陸的青斗石與白石，更表現出傳統中國藝術之美。

「南鯤鯓」著名的王爺祭以農曆四月二十六、二十七兩日最為熱鬧，分靈在全國各地的王爺都會在此時回來進香過爐，一為「南鯤鯓王」祝壽，二為自家王爺「充電」增強神力，隨之而來的除了信徒、進香團之外，乩童也大批湧進，宛如全台乩童大會串，蔚為奇觀，其規模之大，號稱南台灣最大的祭典。

下午三點二十五分路過「雲嘉南濱海國家風景區管理處」的招牌，這是交通部觀光局轄屬的第十二個國家風景區，目前管理處位址設於台南縣北門鄉，過去是台鹽公司北門鹽場的辦公處，不過為了控制時間，過門而不入。

天候已經不早，沿〈台17〉線一路往台南方向奔馳，下午四點四十分來到台南縣「七股鄉」。

「七股鄉」古早時代為台江內海的一部分，後來因曾文溪改道，台江內海逐漸陸化而形成陸地，七股鄉以前是台灣重要的鹽場所在，現在則因黑面琵鷺的造訪而聲名大噪。

來到台南縣境，目光不免會被路邊開滿鮮紅花朵的「鳳凰木」所吸引，鳳凰木是台南市的市花，位於台南市的國立成功大學更採用它為校徽。

「鳳凰木」原產在非洲馬達加斯加，植株高大，性喜高溫、多日的環境，因鮮紅的花朵配合鮮綠色的羽狀復葉，被譽為世上色彩最鮮艷的樹種之一，由於樹冠橫展而下垂，濃密闊大而招風，在熱帶地區擔任遮蔭樹的角色，臺灣的鳳凰木在六、七月大量開花，因此與蟬鳴被並列為學校畢業期間的象徵。

騎著騎著終於迷了路，闖進了一片沼澤區，這條路的盡頭竟還是一條死路。

單車環島會迷路不是什麼新鮮事，後來查資料才知道這一帶是七股漁民口中的〈內海仔〉，由於曾文溪的多次改道而造成今日的潟湖景觀。

面積廣達數千公頃的七股潟湖，屬於古代台江內海遺跡，由於外圍有頂頭寮沙洲檔住風浪，內海風平浪靜，而孕育出豐富的濕地生態資源，幾百年來都是居民養蚵以及各種貝類養殖的地方。

根據中研院的調查，七股潟湖地區的生態資源非常豐富，單單螃蟹就有三十種以上，魚蝦貝類更多達兩百種以上，因而約有二萬漁民賴以維生，更有四種被列為瀕臨絕種的生物在此棲息，最有名的是「黑面琵鷺」。

這座「台灣鹽博物館」位於台南縣七股鄉鹽埕村，是一座有關鹽產業主題的博物館，其興建目的是為保存台灣數百年的鹽業文化資產。早期台灣使用人力所生產的「鹽」，是鹽工汗水與淚水的結晶，博物館鹽堆狀的造型外觀象徵著兩座白色金字塔矗立在鹽田中，格外有特色。

這座白色小山丘原本只是台鹽七股鹽場收成堆積而成的鹽堆，後來為了轉型觀光乾脆保留下來，並取名為「七股鹽山」，不過進去爬這座鹽山還要買票，我和 Rock 衡量時間可能不夠，因此沒有進去，只有路過遠觀。

「鹽」在採收時期隨著篩選過濾後便堆砌如山，日積月累七層樓高的「鹽山」乃成為此地的特殊景觀，台鹽轉型發展觀光後，讓遊客登鹽山、觀夕陽，雪白的鹽山就像在體驗雪國風情般，不過現在看起來已經有點髒兮兮的。

「台鹽」從七零年代開始，就逐漸面臨人力老化和成本不斷高漲的困境，雖然後來改為全面使用機械收成，仍然因成本過高而逐漸被澳洲進口鹽取代，現今台鹽主要生產的為供應台灣產業之用的「工業鹽」。

前幾年「台鹽」民營化後改走生物科技路線，所推出的化妝品竟然大賣，真是跌破一堆人的眼鏡，近年來又利用生產健康低鈉鹽研發出烏梅、蛋黃、杏仁核桃等三種口味冰棒，在七股鹽山創下年銷售一百萬枝的記錄，現在又增加藍藻甜、鹹冰棒三種口味，使遊客有更多的選擇，因此到鹽山吃「鹹冰棒」是遊程中不可或缺的體驗。

「台鹽」從國營企業轉型成功的案例，證明了事在人為，只要肯動腦、有創意，照樣可以在低迷的環境中殺出一條血路，讓企業起死回生。

下午五點五十五分，騎到橫跨曾文溪的「國姓橋」，即將從七股鄉進入台南市，橋名是為了紀念「鄭成功」。

晚上七點整，騎到「台南火車站」時已經天色全暗、萬家燈火。

「台南市」還真大，從國姓橋到市中心區，竟還騎了一個多小時，距離今晚預訂的落腳點「台南學苑」也不知還有多遠，這次出門只帶了一張台灣公路圖，進了市區就完全迷了路，還好問一下路人馬上就得到滿意的答覆。

這次單車環島有很多次停車問路的經驗，每次都得到非常熱情的指路服務，在鄉間甚至還有歐巴桑親自騎著摩托車為我們帶路，讓人感受到台灣濃濃的人情味，單車環島不必帶著厚厚的台灣地圖大全，只要一張薄薄的公路圖就夠了，路是長在嘴巴的。

問完路又騎了約一個小時才來到今晚的住宿點「台南學苑」，圖片是第二天要離開時補拍的，因為到達時已經昏天黑地。

「台南學苑」是青年救國團所屬的活動中心之一，有提供自助旅行者膳宿服務，價錢合宜，也非常乾淨舒適，是很多環島單車客中意的住宿點。

救國團所屬的活動中心一向只是乾淨簡單，重點是可以讓我們把車推進房間。

今晚會住到「台南學苑」，是因 Rock 在旅遊展時買了整整一本旅遊套券，所以利用這次環島順便消化幾張，在旅遊展買的促銷套券價錢便宜許多，數學從小拿第一名的 Rock 在這方面最懂得精打細算。

今天總共騎了119公里，破了四天以來的最高記錄，進了台南市區又迷了路，折騰到晚上八點四十五分才吃晚飯，隨便找一家小館子吃了一碗牛肉麵，結束今天的行程。

明天，將要騎到 Rock 的第二故鄉，台灣第二大城：「高雄市」。

環島第五天路徑軌跡圖

今日里程：119.2公里  最高時速：31.3公里  平均時速：16.9公里  合計里程：439.5公里

《 單車環島．第六天 》

Nikon D70 2008/09/28

Photo By  Jeffrey Hsu