第413篇：【 鶯歌陶瓷博物館 】

    繼上次到南庄露營後，打鐵趁熱，一行人再度安排這次的「鶯歌陶瓷博物館」參訪之旅，行程從台北市的大直騎到台北縣的陶藝重鎮「鶯歌」，全部沿著台北縣、市所打造的河濱腳踏車專用道前往，一路不僅安全舒適，而且風光無限。

    《鶯歌陶瓷博物館》是台灣第一座以陶瓷為主題的專業博物館，主要目的在於展現臺灣陶瓷文化，激發社會大眾對陶瓷文化的興趣與關懷，提升鶯歌陶瓷產業及地方形象，推展現代陶藝創作、促進國際交流，更積極參與臺灣陶瓷文化之調查、收藏、保存與維護工作，提供研究、典藏、展示及教育推廣。

    曾看過一部由黛安‧蓮恩主演的電影「托斯卡尼豔陽下」，裡面有一段台詞令我印象深刻：「不管發生什麼事，不管己多老，永遠都不要放棄自己內心深處的赤子之心。」在人生道路上，我們是否只顧生計趕路，而不曾停下腳步細細打量周遭的風情？人在各方面都要勇於嚐試，永遠讓自己的生活充滿夢想與未來，只要保持一顆赤子之心，生命總會帶我們走一趟不可預知的驚喜之旅。

老天爺對我們特別垂顧，今天還是給個豔陽高照的好天氣。早上九點，一行人在 Steve 位於大直明水路的住家集合後，穿越基隆河堤水門，在美堤河濱公園的藍色公路碼頭前合影存檔，咦！怎麼還是少個人？

蔚藍的天空、潔白的雲朵，明亮的陽光傾瀉而下，早上清新的空氣令人神情氣爽，這段截彎取直後的基隆河，河岸平整、綠草如茵，沿著河濱公園腳踏車道一路騎乘，可以盡情感受城市水岸的悠閒與綠意，這處路段有基隆河岸最美的風光。

今天的藍天高遠空曠，讓人的心都跟著澄澈起來，這座採釣竿式斜張橋型式設計的「大直橋」，是跨越基隆河的南北交通要道，主塔就像拋向水面的釣竿，與鋼纜形成優美的弧線，尤其在夜幕降臨之際，橋上燈光亮起，優雅的弧線橋身在夜色裡尤其令人驚豔，是許多攝影愛好者獵取美景的最佳場所。

五個人以舒緩的踩踏速度前進，在接近圓山的這處路段，有圓山大飯店紅色古典的建築與河濱綠地相互陪襯，而且僅一道河堤之隔，喧鬧市井的繁華即離我們遠去，這真是自然造化的神奇與魔力。

台北市政府已在流經或鄰近台北市的河川，規劃有基隆河、景美溪、新店溪、大漢溪、淡水河、社子島、雙溪等六條河濱腳踏車專用道，總長度已超一百公里，每一條腳踏車道，都有其獨特的自然景觀。

經過圓山後，不到十分鐘就到了「三腳渡」。這是台北市僅存的一處老渡口，原為早期葫蘆堵、劍潭及大龍峒三地的對渡碼頭，因此被稱為「三腳渡」。

看似平靜的三腳渡，內在卻隱藏著深度的人文意涵，在淡水河、隆基河航道運輸全盛時期，這裡進出船隻高達兩百多艘，歲月悠悠，百年來的三腳渡沉默無言的注視著台北市的滄海桑田與自然變化。

這段銜接百齡橋左岸的自行車道旁，河岸寬廣，闢有標準的棒球、足球及橄欖球場，經常可以看見球隊在此比賽練球。

目前台北市已經建設完成的河濱自行車道，南起木柵、東至內湖、北至外雙溪及關渡、西則連接台北縣的自行車道，沿著河岸兩側向下游延伸，形成一個完整的鐵馬網絡，藉由這些自行車道將台北市所有河濱串聯起來，讓市民可以體驗美麗的河濱騎趣，欣賞過去被忽略的河岸風光。

今天規劃的路線第一階段是先從大直的美堤河濱公園出發，沿著《基隆河右岸自行車道》騎到士林區的百齡河濱公園，跨越這座「百齡橋」到對岸後，再順著《基隆河左岸自行車道》騎往社子島。

「百齡橋」是台北市區通往士林、北投、淡水之間很重要的橋樑，百齡橋係因於孫中山百歲誕辰該年通車而得名。

基隆河水寧靜而安然地悄悄流淌，城市因河流之存在而凸顯盎然生機，站在百齡橋上極目四望，視野開闊、景致清新，大屯山系綿延起伏，遠山近水、相映成趣，恢弘的大地之間，自有一種沈靜之美的韻調。

跨越百齡橋後，一行人從基隆河左岸自行車道繼續往北推進，不到十分鐘，就騎到「洲美大橋」社子端橋頭，在騎上社子堤防前有一段小陡坡，要提前加速，才能衝刺而上。

騎自行車是異側支配運動，兩腿交替踩踏可使左、右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢，騎單車也會使血液循環加速，讓大腦攝入更多的養分，保持思維清晰。

「洲美快速道路」是台北市與淡水地區間快速便捷的交通孔道，全程採用高架鋼骨結構，遠方的北投焚化爐煙囪，高一百五十公尺，是台北市北區的地標，上面有一間旋轉景觀餐廳，不過還沒上去過。

我們將從「洲美大橋」下的這處自行車引道連接《淡水河右岸自行車道》騎往大稻埕碼頭，如果繼續沿著社子堤防往前，雖然也可以騎到大稻埕，但是必須多繞社子島一大圈。

從「洲美大橋」下的自行車引道抄捷徑很快就接到這處社子島南端入口，如果右轉騎上堤防，就是社子島環島自行車道。

社子島是基隆河在匯入淡水河之前，循著河流繞出來的一條美麗弧線，島上利用堤頂建設的環島自行車道，高於地面的視野遼闊，可攬盡河岸及田園兩種迥異的風景，騎到中點站的淡水河口，可以看見基隆河和與淡水河交匯波濤澎湃的景象，每當夕陽西下，金黃色落日餘暉揮灑在河面上閃閃動人，遠眺大屯山及觀音山綿延天邊的景緻，美不勝收。

從這裡開始，我們已經正式轉進到「淡水河右岸自行車道」，涼亭後面即是台北縣、市分界的「淡水河」。

淡水河畔這處造型充滿童趣的休憩涼亭，是車友最喜歡逗留的地方，可以讓人重拾童年的時光，家長如果帶著小朋友來這裡，更添家庭歡樂。

「淡水河右岸自行車道」起點在淡水河與新店溪匯流處的華江橋，沿著淡水河右岸騎往大稻埕這一段，大都緊靠在高聳的堤防邊，沿著河灘高地，共闢有迪化、延平、福安、富洲等四處河濱公園。

這座橫跨淡水河，連接台北縣三重市與台北市士林區間的「重陽橋」，耗資十九億多，橋高七十二公尺，以前是紅色橋身銀色鋼纜，曾有「紅柱凌霄，虹橋跨天」的美譽，現為配合夜晚光雕，橋塔改漆白色，成為蔚藍天空下的一抹純淨。

在悠遠的長空下，橫跨淡水河的橋樑中，公認具備高度美感與景觀價值的橋樑，就是重陽橋與關渡橋了，除了水岸景觀，入夜後的燈火景色也十分迷人。其中，重陽橋燈光設計與橋體配合得當，更勝關渡橋夜景一籌，成為淡水河上最具指標意味的景觀大橋，也是此區夜間的超級地標。

天空清亮透明，顯得廣闊與悠遠，白雲隨風遊蕩，千姿百態，顏色編織成一種印象，那就是浪漫。

被這種遼遠的、純淨的景致所感染，不禁會讓人的思緒也隨之漫無邊際地飄飛，我們不能忘了對美好即景的追尋與探求，因為生活中有太多我們不曾注意到的美麗，就在我們頭頂的天空中寂寞地等候著。

這艘唐山帆船意象造景，是「大稻埕碼頭」最醒目的地標，當然要停車留影。

「大稻埕」原是平埔族的居住地，早期因艋舺地區同安人發生激烈械鬥，造成族人移至大稻埕定居，才開始大稻埕淡水河旁商店和房屋的興建，淡水港開放後，大稻埕在劉銘傳的治理下成為臺北城最繁華的物資集散中心，現在的延平北路及貴德街一帶便是當年商業活動的重心，這也讓大稻埕早年的歷史多采多姿、令人回味。

天空澄碧、白雲飛馳，景致令人心曠神怡，完全忘卻了城市的燥悶和喧鬧，《大稻埕碼頭》的夕照也是最吸引攝影人的地方，每到夜晚，燈火倒映在水中的景象，把碼頭點綴得光波閃閃動人，令人驚豔徘徊。

昔日的淡水河曾經風帆點點，但隨著社會經濟變遷、運輸路網的改變，大稻埕碼頭風光不再，但當千帆已過，繁華落盡，沒想到近年來又因單車運動的掘起，大稻埕碼頭又一躍而成台北市河濱自行車道路網最熱門的景點。

離開大稻埕後，繼續沿著淡水河騎往華江橋，在經過忠孝、中興兩座橋樑後，來到這處龍山河濱公園，景觀丕變，迥異於其他河岸的風光，有著極自然的風貌，濕生植物，如茳茳鹹草、蘆葦、五節芒、水燭等，長滿在瀕臨水域的地區，這一路段已由台北市政府公告設立為「候鳥生態保育區」。

在接近華江橋的這一段河域，主要是由大漢溪與新店溪匯流沖積而形成的泥灘地及草澤所組成，漲潮時河水淹到草澤區，退潮時河中泥灘裸露，沼澤濕地中蘊含大量的節肢動物、甲殼類及魚類等，為水禽覓食棲息的最佳場所，尤其冬日候鳥季節來臨時，華江橋一帶的水鴨、雁鴨數量驚人，動人的生態景觀，每年都吸引著無數的賞鳥人群前來觀賞。

「華江橋」橫跨在新店溪上，連結台北市萬華區和台北縣板橋江子翠地區，台北市政府為了方便單車騎士過橋，不久前才興建了這段斜坡式自行車引道，我們將從這裡跨越華江橋到台北縣後，再沿著「大漢溪右岸腳踏車道」一路騎至鶯歌鎮。

「華江橋」上的自行車道與紅磚人行道共用，由於早期設計的時候，沒有料到現在腳踏車會成為全民運動，因此規劃得非常狹窄，技術不純熟或小孩騎在上面非常危險，如果遇到風大的時候，旁邊又有呼嘯而過的機車，更是險象環生，強烈建議有關單位應該要在人行道與機車道之間加裝護欄，以策安全。

跨越華江橋來到台北縣的地盤，馬上感受到建築景觀和台北市大異其趣，台北市是首善之區，僅一水之隔的台北縣卻經常哀嘆財政資源分配不均，但隨著台北縣升格為直轄市後，中央政府有限的財源都往都會區集中，是否會加大台灣的城鄉差距，令人口與資源分配更加扭曲，實在有待觀察。

「大漢溪右岸自行車道」倚著大漢溪而行，全長約十六公里，車道兩旁大多闢建河濱公園，從華江橋下開始，包括江子翠河口景觀公園、浮洲濕地公園、溪洲運動公園等，終點可到達三峽鎮，沿線擁有秀麗的河岸景致，而且車道寬闊，即使快意奔馳，也安全無虞，暢通無阻的車道，能讓自行車維持一定的轉速，車友可藉此訓練心肺功能與腳力。

台北縣雖然不像台北市那麼財大氣粗，不過有些地方花起錢來也不手軟，像在畫面右邊的這種里程標示木樁，台北市每五百公尺才立一個，台北縣卻每兩百公尺就立一根，真是輸人不輸陣，但是否必須這麼密集，實在有待商榷。

「浮洲人工溼地」位於大漢溪浮洲橋下游右岸，為臺北縣最大的人工濕地，全部採用生態工法興建，是以淨化生活污水為目的的天然處理設施。

人工濕地是在污水下水道系統還沒建置完成之前，用來減輕河川污染的方法之一，利用陽光、微生物以及植物的自然作用後，可以去除掉水中大部分的有機質，除了淨化污水，並兼有生態保育及休閒遊憩的多重效益。

耀眼的陽光投射在溼地湖面上，為清澈的湖面鋪上了一層銀光，天然的環境，荒郊野趣，自成體系。

「浮洲人工溼地」係透過礫間過濾家庭污水，淨化後的水再排回大漢溪，除可有效減低河川污染外，再利用濕地種植水生植物，吸引蟲、魚、鳥等動物前來繁衍，營造生態環境，及作為長期推展環境教育、保育與研究的空間。

一行人沿著大漢溪自行車道往前奔馳，中午十二點十分終於騎到「三峽鎮」，這一路豔陽高照，人人都被曬得暈頭轉向，不過騎經的這段三峽河濱公園，環境幽靜秀美，清風是什麼都不尋找的人，兀自飄盪，完全不理會我們的存在。

大漢溪右岸自行車道終點站在「三峽鎮」，因此必須騎進三峽市區後，再沿著110縣道騎往今天的目的地「鶯歌鎮」。

這座跨越三峽河的「三峽大橋」，於1980年完工通車，興建的目的是為了分散老舊的三峽拱橋車流量，過橋後一路直行再跨越「三鶯大橋」，即可到達鶯歌。

「三峽河」是大漢溪的支流，其上游為熊空溪及大豹溪，有《 滿月圓森林遊樂區 》、樂樂谷、鴛鴦谷等景點，三峽鎮上則有著名的《 三峽老街 》、《 三峽祖師廟 》，均為大台北西南區最熱門的旅遊景點。

「三鶯大橋」跨越大漢溪，為連接台北縣三峽鎮與鶯歌鎮的主要橋樑，但橋樑老舊，僅有雙向各二車道，亦無快、慢車道之分，以致行人、機車及汽車必須相互爭道，險象環生，已經無法負荷快速增加的交通流量，實有盡速拓寬改建的必要。

從大溪至土城的大漢溪河段是屬於中下游的流域，因河流長年營力而沿河岸發育成階狀地形，三鶯大橋下的大漢溪河床在河水經年累月的切割下，形成高低不等的河階面，線條清晰、層次分明，可說是大漢溪最特殊的河道景觀，有人說它猶如「龍背向天」，真是形容得非常傳神。

過了三鶯大橋後，下午一點十分，一行人終於騎到今天的目的地：「鶯歌鎮」。

鶯歌鎮是臺灣陶瓷業最興盛的地方，百年前鶯歌的陶瓷業脫胎於這片滋養的土地，為臺灣的本土文化增添無比的生命力，先民們以旺盛的創造力、堅毅的韌性，辛勤打造出這一璀璨的陶瓷重鎮，加上台灣唯一的陶博館座落於鶯歌，以地方發展為己任，全面呈現出鶯歌的人文與產業特色。

鶯歌陶瓷的發展至今已有兩百餘年，鶯歌陶瓷製作由初始的農村副業性質，發展至日治時期成為臺灣窯業生產中心之一，並在光復後一躍成為臺灣陶瓷重鎮。

這座全台唯一的現代化陶瓷博物館，匯集產、官、學界智慧結晶，高舉著鶯歌永不熄滅的窯火華光，展現出風爐、陶土、釉彩交融的秀麗，寄望將臺灣陶藝之美遠播國際。

「鶯歌陶瓷博物館」的建築形式是以清水模、鋼骨架、透明玻璃穿透內外環境，空間產生無限延伸和虛實的變化，整體呈現質樸的美感。當您踏上陶博館的層層石梯，越過水上橋身，透過大型水牆與水池所創造出的水聲與視覺效果，會產生一種心情的沉澱與情緒的轉換。

作品：《 彩雲呈祥 》‧作者：劉鎮洲。

來到陶博館，會發現陶藝是如此的親切，自然而然地在生活周遭的每個角落。位於入館水池左邊，大小不一、造形色彩各異的近百朵陶製彩雲，經過高低疏密的安排，漂浮在以流瀑為背景的寬大池面上，構成一片熱鬧、繽紛的景象，象徵著豐富多彩與興盛繁榮。

作品：《 禧門 》‧作者：邱煥堂。

這件作品結合了彩虹與拱門兩者的意象，象徵人類亙古以來，在精神與物質上的平衡。作者追求簡潔的藝術趣味與力感的表現，以及奇妙的空間層次感，絲毫不受形象所束縛，奔放自由，觀看的同時讓心中各式想像與創意也開始奔騰起來。

進入陶博館內，空間挑高與顏色素淨的設計，在清水混凝土、洗石子的牆面，及灰色石材所組合而成的連續、層次豐富空間中，逍遙於藝術的時光。

陶博館在主體建築的規劃上，結合了西方的建材與技術，在連續自由伸展的空間中，巧喻著追求道家、佛家對「空性」與「實相」的領悟，將空無的無限感呈現得淋漓盡致，並以極簡的原則，不干擾空間中藝術與人的關係，成為一種「背景式建築」，創造一種親人的與貼近藝術品的融合狀態。

「鶯歌陶瓷博物館」以清水模和鋼骨呈現的灰色系外觀，以及大面積的玻璃帷幕，讓外頭灑落進來的自然光，在寬闊的空間中展現光線透射的各種效果。

作為陶瓷藝術的展覽與活動空間，陶博館以美麗的空間建築及陶瓷創作相映成趣，讓陶瓷藝術以更親近大地、也更親近生活的角度，活潑於天地之間。

陶博館建築設計「低調」的特色，讓室內的陶藝展品隨著陽光的變化，呈現出無限豐富的質感與面貌，也使陶博館成為包容藝術無限可能的舞台，並成為鶯歌陶瓷觀光的代表性景點。

在台灣藝壇中，將陶瓷視為創作媒材係自1960年代開始，並在1980年代快速蔓延發展。在發展初期，一切方興未艾之際，前輩們只能義無反顧地相信自己走的路是對的，並以更大的心力與實驗精神，嘗試地開創陶瓷媒材的可能性。

為了向前輩陶藝家致敬，陶博館推出「台灣中堅輩陶藝家系列」特展，介紹陶瓷做為藝術創作媒材之一，為藝術領域帶來新的面貌。首次以「形‧無形」為主題，主要觀察的對象是活躍於1960至80年代的作者，並針對不涉及陳述、表態、教化之目的，純粹為了創造新的藝術形象，挑戰點線面與三度空間的視覺效果，為突顯陶瓷媒材的造形性格所創造的作品。

「鶯歌燒品牌計劃－結晶釉評鑑展」則是透過每位陶藝家的巧思及創新力等，帶給大家不同於以往的風貌。展出入選的二十二件作品，每件作品各異其趣，不僅有延續傳統意念的穩重大方，更有創新且結合異質媒材的活潑感。

「結晶釉評鑑展」安排在旅遊旺季的熱門時段展出代表鶯歌的重要展覽，期望來自世界各地的遊客都能認識並了解屬於鶯歌在地的陶瓷文化，希望讓大家認識鶯歌陶瓷的好品質、好創意、好內涵，並推廣「鶯歌燒」的品牌信譽。

鶯歌俗諺說：「三日好天就演戲，三日下雨就借米。」意指天氣晴朗時，坯體陰乾快，燒了好賣錢，如果下雨，坯體不乾無法入窯燒製，就沒有收入買米了。一語道盡早年陶瓷業看天吃飯的辛酸，也反映了鶯歌人樂天知命，不畏生活艱苦的最佳寫照。這些默默耕耘的陶瓷業者，有的是鶯歌土生土長的，有的是由外地來此落地生根的，他們都是鶯歌陶瓷工業發展的幕後功臣，也是鶯歌陶瓷「點土成金」奮鬥過程的真實剪影。

「常設展」以臺灣陶瓷發展為主題，呈現臺灣人民在這塊土地生活的歷史，展現陶博館作為臺灣陶瓷主題博物館的格局。

展示方式以參與式、學習式為導向，結合各類型展品與圖文影像，塑造各種展示情境，具體而生動地表現臺灣陶瓷發展的文化內涵，讓觀眾除了感受到知性和美感的經驗外，也兼得趣味及娛樂的效果。

陶瓷與居住的關係相當密切，從最基本的磚瓦，到繁複的裝飾構件，與建築有關的陶瓷製品真是五花八門、琳瑯滿目，透過展場巧妙的設計，在很小的空間之內，觀眾可以藉由豐富的展品，感受陶瓷和居住文化的密切關係。

展場中利用老照片與文物的說明，以及承傳路線佈局的地圖與年表標示，建構出歷史發展脈絡，讓觀眾對臺灣陶瓷發展歷程有一目瞭然的認知。另外，也選擇從信仰與陶瓷、生活與陶瓷、建築與陶瓷等主題，安排豐富的文物展出，並運用生態場景的展示方式，讓觀眾深刻體會陶瓷與臺灣人民的密切關係。

為能清晰簡潔地說明臺灣陶瓷發展，館方以荷明清時期、日治時期、光復初期、1980年代後等不同階段，透過圖文解說與實物展示，將製作技術、陶瓷生活文化的傳承與發展，以及這塊土地上人們的辛勤努力與智慧創意，引領觀眾悠遊於臺灣多元而豐富的陶瓷文化之中。

鶯歌陶瓷博物館正從 2001年七月一日至十月三十一日展出《 台灣國際陶藝雙年展 ─ Korero（嗑牙樂）》。

Korero 為紐西蘭毛利語的會話，意指一種觀念的交換。這是一場國際級的展覽，一場關於陶藝—史上最古老的藝術形式之一，與當代生活之各種樣貌的對話。

美國偉大思想家愛默生 (R.W. Emerson) 曾說過：「會話就是用舊詞表達新事物。」當會話應用在藝術上亦如是，特別在陶藝上；要利用這個長久存於歷史的古典雅器做為創作的工具，我們必須要用現代的手法來表現。

工作室陶藝與當代藝術的許多類型一樣，與其他藝術形式、歷史、哲學，以及更廣的領域如工業生產、當代生活中的思維和生活面向皆產生深刻交流，確切地說，是跟社會與文化作多元全方位的交流，在文字中即是大家所指稱的「會話」，這次展覽，便是在探討這其中幾個面向的會話。

作品：《 垂直 》‧圖案轉印、骨瓷三十六件盤子。

作者：羅伯．道森〈英國〉。

作品：《 蹲坐的裸像之二 》中低溫陶土。

作者：菲利浦．艾格林〈英國〉。

作品：《 公仔牆 》陶土、鐵片。

作者：魏華〈中國〉。

作品：《 最後的專輯封面 》中高溫陶土、雕塑體。

作者：吉米．庫柏〈紐西蘭〉。

左前作品：《 戴著粉紅色領結的少女頭像 》中低溫陶土、瓷、陶瓷碎片、紙、工業瓷磚、不同釉藥與泥漿、壓克力彩。

右後作品：《 爐灶磚上的小頭像 》‧中低溫陶土、瓷、陶瓷碎片、紙、工業瓷磚、不同釉藥與泥漿、老爐灶磚塊。

作者：葛楚．穆華德〈德國〉。

作品：《 初始之形─螺旋春雪 》中高溫陶土、銅釉。

作者：星野曉〈日本〉。

作品：《 綠色堆疊 》中低溫陶土、鉛矽酸鹽熔塊、銅釉。

作者：托比昂．卡伐斯波〈挪威〉。

作品：《 小學的回憶 》中高溫陶土，桌子 66×60×44公分，椅子 61×40×36公分。

作者：陳景亮〈臺灣〉。

作品：《 Formunculae 》白色中低溫陶土、紅色中低溫陶土、瓷土、打磨懸浮細泥土。

作者：湯尼．龐德〈紐西蘭〉。

作品：《  阿亞圖拉 》（伊朗回教什葉派領袖）紅陶土、酪蛋白。

作者：茱蒂．福克斯〈美國〉。

作品：《 支持者 》中高溫陶土、聚酯填料、汽車烤漆、玻璃。

作者：金．賽蒙森〈芬蘭〉。

作品：《 大型花 》紅陶土、上色。

作者：礒真理子〈日本〉。

作品：《 豐饒富足之角 》中低溫陶土、窯燒玻璃。

作者：田嶋悅子〈日本〉。

參觀完陶瓷博物館後，下午三點整，改由「大漢溪左岸自行車道」踏上回程，車道起點的這處「南靖陶藝河濱公園」，廣闊的草坪上立有許多大型陶瓷裝置藝術，很符合鶯歌陶瓷重鎮的意象，不過景觀設計看來有點粗俚，鶯歌地區藝術人才濟濟，有關單位應該請他們來參與咨詢才對。

五個人離開之前合照一張，証明到此一遊，雖然我們已不再年輕，但還是保有滿腔的激情，我想不論是你生命的過客，還是長久的知己，都是一生精彩的回憶。

從鶯歌出發沿著河岸自行車道一路往北，視野一望無際的擴展，「大漢溪左岸自行車道」長約二十四公里，橫跨台北縣三重、新莊、樹林、鶯歌等四個鄉鎮城市，沿途以大漢溪左岸風光為主軸，河灘地規劃有三重環保河濱公園、西盛環保河濱公園、柑園生態河濱公園等，景致清新自然，另外近年來才完工的鹿角溪人工濕地，則主打豐富的動植物生態。

「大漢溪左岸自行車」大部份沿著既有的堤防上闢建，騎在河堤上居高臨下，視野開朗，但若不幸遇到逆風，會增加些許阻力，而在過西盛環保河濱公園後，因閃避水門、橋樑，必須上下幾次堤防，騎士可藉此訓練上下坡及變速的運用。

河流在我們生活中所扮演的角色，已不再限於颱風季節排洪之刻板印象，而是在生態、人文中，具有重要地位與深遠內涵的夥伴。為了防洪，人們跟河流間有了一道高牆阻隔，如何恢復其與人之間的聯繫，重拾河流記憶，已成為各方共識，臺北地區河濱腳踏車路網的設置，即為落實共識之起步。

這一段開闢在堤防上的自行車道，最大的缺點是完全無樹蔭可遮蔽，夏天騎乘須注意避開中午的艷陽，做好防曬措施，並攜帶充足的飲用水。

回程來到「新海橋」，我們將從這裡跨橋回到早上騎過的大漢溪右岸自行車道，再接續往北騎到華江橋後，過橋回到台北市，如果不過橋繼續直行，車道則會經過三重、蘆洲，並連接《 八里左岸 》自行車道，終點站為《十三行博物館》。

要越過「新海橋」到對岸，必須抬車上橋，台北縣錢少一點，沒有太多經費做自行車引道，雖然樓梯中間設有輔助推車的鐵板斜坡，但女士們推車上去還是非常吃力。Rock因為才剛喝了一瓶「蠻牛」，最近換的那輛公路車又質地輕巧，索性扛車上橋，女士們請不要輕易嘗試，否則一旦無力鬆手，人車一起摔下樓梯，後果堪慮。

大台北地區的河濱腳踏車道主要分佈在淡水河、大漢溪、新店溪流域及二重疏洪道旁，以前臺北縣、市蜿蜒近三百公里的單車路網，可互相銜接之處甚少，但近年來經過兩岸密集的市、縣協商建設後，大多已將將臺北縣、市的腳踏車道串聯在一起，使單車路網更加完善。

台灣盛夏的午後，常會有突如其來的西北雨，今天也遇上，運氣不錯，剛越過新海橋，傾盆大雨就嘩啦而下，一行人趕緊躲進橋下避雨。

西北雨為這炎熱的夏季送來一陣清涼，在橋下除了歇息喘口氣，大家順便商討下一次的單車遊程要去哪裡，其實兩位老友最關心的還是預計十一月下旬的單車環島之旅，我會不會黃牛。

沒料到這一陣西北雨下得還真久，一行人被困在新海橋下將近兩個時辰，騎回到華江橋上已經快要天黑，仍然烏雲密佈的天空，朦朧中有一種鬼異的氣氛。

過了華江橋，再度沿著淡水河右岸自行車道騎回到大稻埕碼頭，已是燈火闌珊，中午在鶯歌只簡單的吃了滷肉飯，現在肚子都快撐不住了，因此一行人臨時改變行程，到離此不遠的寧夏路夜市去吃蚵仔煎。

在寧夏路夜市填飽肚子並吃了刨冰後，由於時間已經不早，因此由 Serena 帶路，改道中山北路經圓山，再接北安路回到大直明水路 Steve 的家，結束今天的旅程。

圓山大飯店附近來來往往的車燈，營造出都市生活的喧囂和繁華，我想不管為了生活多忙碌，還是要略作一些調整，讓自己的生命永遠保持在一種新鮮的狀態。

今天騎了將近八十公里，雖然身體有些疲憊，但心靈的收穫滿滿，只要保有一顆真誠和感動的心及對生活的熱愛，心中常留感動，以感恩之心回報生活，就能無牽無掛的飽覽世間萬種風情，細品百味人生。

有一句話說：「嚮往是一段距離，但沒有了這段距離，也就沒有了嚮往的美妙。」雖然在忙碌討生活的日子裡，我心中時常也會溢出一些不切實際的幻想，但至今一顆心，依舊不改其性。人要永遠保有追尋夢想的熱情與意志，後悔只是浪費時間，過去只會妨礙現在，只有努力追求未來，快樂的活在當下。

更多資訊：《交通部觀光局》

Nikon D70 2010/09/05

Photo By Jeffrey Hsu