第376篇：【單車環島．第十二天】

2008年 9月8日，單車環島第十二天。

「風跟我作對，我就乘風揚帆！」雖然昨天Rock的車壞掉讓我成為一個人的單車旅行，而且東海岸往北的方向也一路變為逆風，今天仍要繼續踏上征途，去完成後續的逐夢旅程，人要有不向逆境低頭的堅毅精神，不能被挫折打倒，這才是頑強的生命態度。

單車環島免不了有意外狀況發生，雖然身不由己，但輸什麼也不能輸了心情，今天要走的東部海岸公路東瀕太平洋，西傍海岸山脈，山海夾峙，有很多壯麗的景觀，應該可以舒解一些鬱悶的心情。

人生總是成敗參半，人生太平順，反而會變得懦弱，單車環島的歷練，可以賦予生命新的意義。

清晨五點三十分，成功鎮統一便利商店。

昨天本來預計要騎超過成功鎮再找民宿休息，由於Rock的車子故障，一折騰只好改在成功過夜，今天一大早就起床，除了準備把昨天少騎的里程補回來，也想順便到附近的「三仙台」看日出，因為今年台灣本島第一道曙光就出現在這裡，沒想到今早的天空卻佈滿厚厚的雲層，要看日出已經無望，因此先到便利超商吃早餐。

今天的早餐選擇壽司，便利商店的東西其實不便宜，但是它的方便性卻讓人不由自主的為它掏腰包，單車環島熱潮不知為它添加了多少業績，發年終獎金的時候，希望不要忘了感謝我們這批人。

吃完早點後，一天的旅程開始，六點五分騎到「三仙台風景區」。

曙光已從厚厚的雲隙穿透而出，雲彩千變萬化，陽光折射著瞬間的美麗和奇幻，清晨杳無人跡的景區顯得安靜和詳和。

「三仙台」原本是一處岬角，因海水侵蝕斷岬角頸部而成了離岸島，其中有三塊巨大的岩石，傳說八仙中的呂洞賓、李鐵拐、何仙姑曾登臨此島而得名。

以前想參訪三仙台的遊客只能利用退潮時涉水而過，後來建了一座波浪造型的跨海步橋銜接三仙台和本島，雖然方便了遊客，卻破壞了這裡的自然環境。

六點五十七分，騎到「石雨傘風景區」。

太陽已經高掛，陽光雖被厚實的雲層遮擋，仍然穿透雲端，耀眼的光影倒映在海面上，波光粼粼，顯得絢爛紛然，呈現雍容深遠的意境。

「石雨傘」這個地方相傳為基督傳教士早期登陸東部佈道的起點，善用地形興建的石雨傘漁港，右邊有一道狹長的岩岬斜伸入海，成為漁港的天然防波堤，小巧迷你的漁港另有一番不同的風情。

漁港邊的這一段岩礁被稱為「石空鼻」，地質是屬於石灰質礫岩，上面有一個奇特的景觀叫做〈平衡岩〉，由一塊岩石向上懸空頂住了另一塊較大的岩石，看起來像把雨傘而被稱「石雨傘」，但我看起來比較像一顆香菇。

「石雨傘」風景區的另一邊有一灣小小的沙灘，雖然天空變得有點陰霾，但海水還是呈現湛藍澄澈的顏色，這種得天獨厚的自然環境，只有沒受到污染的東部海岸才能保有，真想停下來下去逛沙灘撿貝殼，無奈今天的里程較趕，拍完照還是得繼續上路。

上午七點三十分，騎到「堺橋休憩站」，這裡已經是成功鎮的邊界。

站在觀景台眺望浩瀚無邊的海洋，讓人意識到自己在大自然間的渺小，但也令人感到神清氣爽、胸襟開闊，有點落寞陰鬱的心一下明朗了起來，我想這是任何人對大自然都會有的真情流露。

上午八點，來到位於長濱鄉的〈台11〉與〈台30〉線道交會點。

台三十線道又稱「玉長公路」，是串聯花東縱谷和花東海岸的橫向公路，由於途經地質複雜的海洋板塊山脈，工程相當艱困，施工十年，才於去年六月通車，現在花蓮玉里及台東長濱間的行車時間僅需三十分鐘。

「玉長公路」沿線的視野遼闊、風景秀麗，中間經過一座長二點六六公里的〈玉長隧道〉，是台灣第一條貫通海岸山脈的隧道，現在已經成為很熱門的旅遊路線。

上午九點十五分，騎到「八仙洞風景區」。

兼具地質景觀與史前遺址的「八仙洞」，位在台東縣長濱鄉一座面海的峭壁上，有自然形成的十幾個海蝕洞穴，古早時代這些洞穴原在海面上，現在卻散布於一百五十公尺高的山壁上，這是因為在東海岸地殼陸升過程中，海浪沖蝕岩壁較鬆軟的部份而成。

「八仙洞」也是一處重要史前遺址，曾發現非常豐富的舊石器時代先陶文化，經命名為「長濱文化」，這是迄今所知臺灣地區最古老的史前文化遺址，深具重要性，而被列為國家一級古蹟，東海岸國家風景區管理處在這裡設有完善的遊客服務中心及展示館。

「八仙洞」目前設有步道通往各個海蝕洞穴，由於在還沒有發現史前遺址之前，這裡乏人管理，幾乎每個洞穴都被佔用開闢為神壇，對原始景觀破壞很大，現在雖然已由觀光局收回管理，但造成的傷害已經難以彌補。

上午九點四十分，騎到花蓮縣界。

花東海岸公路看不到大貨車來回急駛，而且非假日的車流量也非常少，這一路段竟還用分隔島隔出自行車道，雖然立意良善，但覺得實在沒有必要。

這條早期的產業道路，為拓展成今日寬闊的台十一線，在腹地有限的東海岸，不是向海岸山脈借地，就是將路開到更靠近海岸線的地方，已有很多地段為了防止海浪侵蝕道路，以投擲消波塊來減低衝擊，使原本優美自然的海岸景觀逐漸失去原有的風貌。

台十一線是台灣距離太平洋最近的公路，沒想到在這狹窄的腹地也有稻田的綺麗風貌，花東海岸每到颱風來襲總是首當其衝，稻田離海岸這麼近，真不知是否能全身而退？

上午十點五分，騎到靜浦村的「北回歸線」碑。

「北回歸線」位在北緯 23.5度，是太陽直射地球的北界，也是亞熱帶與熱帶的分界，北回歸線碑在臺灣就有三座，分別位於嘉義的水上、花蓮的舞鶴及靜浦，每年夏至當天太陽會沿白色的塔身東昇西落，所以座標塔上設計有一條細縫，以觀察此一現象，且夏至中午時陽光會正好射入縫中，此刻塔旁的遊客可體驗太陽下無影子的奇觀。

上午十點二十分，騎到橫跨在秀姑巒溪上的「新長虹橋」。

台十一線原有一座「長虹橋」，因超重車輛影響致伸縮縫損壞、預力橋面下垂，顧慮交通安全，不宜拓寬，故於舊橋下游另建這座紅色鋼拱新橋，已成為東海岸公路觀光新景點。

「舊長虹橋」已經有四十年歷史，是台灣第一座懸臂式箱型單拱預力橋，由於老舊損壞，已經改為景觀人行步道，橋下秀姑巒溪河床上散佈著俗稱帝王石的巨型石灰岩，由於岩石潔白如玉，所以又贏得「秀姑漱玉」的美名。

公路局新建的這座「新長虹橋」全長一百八十五公尺，基於遊憩景觀需要，漆成鮮紅色，還在橋面上規劃腳踏車及行人專用道，並設置八座圓型觀景台，提供遊客俯瞰橋下秀姑巒溪泛舟終點站及出海口一望無際的海面。

「新長虹橋」也是秀姑巒溪泛舟的終點，秀姑巒溪由花東縱谷的瑞穗大橋到此地二十二公里的河段中，河床落差高達六十五公尺，中間有二十餘處大小激流，是全台最熱門的泛舟勝地。

上午十點四十五分，來到「石梯坪」。

「石梯坪」是花東海岸公路上地質景觀深具特色的一個景點，整個區域是一個面積極大的海岸階地，海蝕地形十分發達，潮間帶上與壺穴形成的潮池，生長著各式各樣的海洋生物，是浮潛的絕佳場所，沿景區環狀步道可飽覽石梯坪的地質景觀及太平洋壯闊浩瀚的美景。

「石梯坪」還有設備完善的露營區，這種有頂木造營位假日收費五百元，非假日三百元，夏季期間假日通常一位難求，選擇在此過夜，晚上聽濤觀星，必能盡拋憂煩、洗滌塵俗。

碧藍的海洋，充滿自由自在的氣息，就讓思緒隨著大自然賦予的無限想像飄飛。

清新的空氣，遼闊的海角，所有的美麗、浪漫、與哀愁，都從這裡開始，用心去發掘一段屬於自己內心依戀的海岸，它將會是生命中最深刻難忘的地方。

「石梯坪」的左側盡頭，向陸地內凹成為一個灣澳，稱為石梯灣，現已闢為「石梯漁港」，港內提供鯨豚圖像介紹，有多家賞鯨公司提供出海賞鯨服務，是花蓮有名的賞鯨基地。

離開石梯坪後，是一段較為平直的道路，沿岸奔馳的感覺很美，上午十一點四十分，騎到這處「石門觀景台」。

回望來時路，遠處的石梯坪和伸入海中的單面山，特殊的地質地貌景觀構成了東海岸的的如畫風光，碧藍的海水和明媚的陽光，可以讓人充分感受到海洋的萬般風情，我想春夏秋冬每個季節，都應該來一趟台灣東部。

遇到一位正在這裡視察的道路工程師，本身也很喜歡攝影，很熱心的幫我拍了好幾張照片，本來都是 Rock 在當我的活道具，今天換我任他擺佈，不過我最中意這張逆光攝影。

台灣東部因為海岸山脈逼近太平洋，再加上河流的切割和沖積，造成許多不同的海岸景觀，石門這一段海岸公路沿著山麓而建，靜謐而湛藍的海水，是令人陶醉的景致。

中午十二點三十分，騎到「豐濱鄉」，騎了一上午，總算碰到統一便利商店，就在這裡午休和吃中餐。

遇到一位很有型的環島車友也在這裡休息，留了一撮小山羊鬍，外表看來還很年輕，我以為是個學生，沒想到已經是一家科技公司的電腦工程師，真是優秀。

只要是興趣相同的人，雖然萍水相逢，也很容易有相同的話題，他採順時針方向環島，早上從花蓮出發，因此向他打聽前方路況，沒想到他竟很技巧的三言兩語帶過，但是我已經從他的語氣中感覺到前方是一場硬仗，這位老弟只是不想打擊我的士氣而已。

下午一點三十分繼續上路，半小時後途經「豐濱鄉」這處空曠的原野。

豐濱鄉有「後山的後山」之稱，這裡大部份是阿美族部落，未受污染的環境充滿著優雅的景致，原住民利用稻草堆積出簡單的造型，是人為與自然的巧思相結合，寂靜的田野，別有一番鄉村景色，衝擊著旅人的視覺空間。

天空是一派晴空萬里的藍，海水也是一片無邊無際的藍，嗅到的盡是令人愉悅的清新氣息，花卉風車沐浴著耀眼的陽光，風一吹，呼呼作響，點綴著笑意和絕妙的生動，洋溢著東海岸夏日熱烈的風情。

從成功開始的花東海岸公路，越往北走越陡峭，到了花蓮縣壽豐與豐濱兩鄉的海岸地形，大部份都是緊鄰太平洋的峭壁山巒，路在山海間夾縫蜿蜒滑行，過了豐濱以後，公路更是一路陡坡盤旋在山頂上，是今天最艱苦的路段。

在經過一段連續的陡坡奮戰後，下午三點十分來到「芭崎休憩區」。

從豐濱騎到這裡簡直會讓人累攤掉，「芭崎休憩區」真是選對了地方，這是一處居高臨下的絕佳觀海景點，東管處在此設置了芭崎眺望台，四周還種了很多橄仁樹，環境清涼幽靜，是最佳的休憩地點。

「芭崎眺望台」是東海岸公路上少有的制高點，擁有最佳的視野，可以非常清楚的欣賞到美麗的磯碕海灣，巍巍山巒、湛藍海域，美景天成、盡在眼底。

離開「芭崎休憩區」後仍然是持續的陡坡向上，本以為海線環島爬山路段只有南迴及蘇花公路，沒想到花東海岸這一路段根本就是在山巒與海岸間蜿蜒起伏，連大型遊覽車都只能龜速前進，腳踩的自行車硬度可想而知。

一路只知埋頭苦騎，根本不敢看向前方毫無止境的陡坡，免得打擊自己的士氣，偶一抬頭，才發現漫天陰霾已覆蓋了整片山頭，山雨欲來的天空帶有一點淒冷的氣息，籠罩著我本已鬱卒的心頭。

就在騎到水璉《牛山．呼庭》的入口處，大雨果然傾盆而下，老天爺畢竟還是垂憐我，路邊竟然就有一個涼亭在等著我進去躲雨，雖然下起大雨，卻為酷熱的天氣帶來陣陣清涼，也剛好趁機在此喘息一下。

等了快半個小時，雨勢雖然稍緩，但看樣子好像不會馬上停止，衡量時間已經越來越晚，在涼亭上幫行李套上雨衣後，決定冒雨繼續趕路。

冒雨前進後，一路的雨水泥濘，噴的我滿身灰頭土臉，下午四點三十分，騎到「水璉隧道」，這一路段竟然無雨，連路都是乾的，真是可惡的午後雷陣雨。

花東海岸公路水璉至鹽寮路段，地質為礫岩及砂泥岩，在海浪衝擊下呈現「陡崖跳浪」景觀，因地質脆弱，每逢颱風豪雨必造成落石坍方阻斷交通，公路局因此將道路截彎取直，並興建了四座穿越海岸山脈的連續性隧道。

這四座連續性隧道總共耗費巨資十億元，分別是水璉隧道和跳浪三、二、一隧道，行經這裡雖然大幅提升了交通安全，但是隧道遮蔽了臨海駕駛的美景動感，也失去了觀賞「陡崖跳浪」的壯麗景觀，真是非常可惜。

穿越了四座連續性隧道後，視野豁然開朗，苦難也宣告結束，從這裡到花蓮市區將是一路下坡，雨後清新的味道彌漫在空氣中，驅散了疲憊和躁熱，取而代之的是涼爽和愜意。

路過鹽寮派出所，蓋得新穎而美觀，門口還掛著鐵馬休憩站的招牌，趕緊進去裝滿已經空掉的水壺，員警貼心的服務和加油打氣聲，真讓人感到窩心。

下午五點三十分，騎到「花蓮海洋公園」。

天色越來越暗，仍然厚實陰霾的雲層，又是一副即將暴雨來臨的態勢，不敢多加逗留，朝著花蓮市區狂飆而去。

騎往花蓮途中還是倒楣的碰到一陣豪雨，被淋成一隻落湯雞，連拍照都沒有辦法，來到花蓮火車站已經完全天黑，站前的曾記麻糬招牌燈火通明。

花蓮火車站前有很多旅館，這家房價七佰元，房間在一樓，車子還可以推進房間，衝著這一點就選中它。

今天真是環島以來最苦難的一天，除了意料之外的陡坡讓我沒有心理準備，還倒楣的碰上豪雨，最讓我擔心的是右腳踝竟然有些腫痛，Rock車子壞掉不知是福還是禍，竟被他躲過了今天我所受的折磨。

本來和Rock計劃的行程，明天要騎橫貫公路到天祥，但是落單後卻讓我變得歸心似箭，因此決定隔天就直攻蘇花公路到蘇澳，在路邊攤吃了魯肉飯後，到藥房買了撒隆巴斯貼在腳踝上，但願老天爺幫忙明天腳痛能好。

單車環島已經十二天，真的有點想家了，今晚，親愛的老婆是否會在夢中與我不期而遇呢？

環島第十二天路徑軌跡圖

今日里程：118.8公里  最高時速：47.4公里  平均時速：15.8公里  合計里程：1045.3公里

《 單車環島．第十三天 》

引用參考資訊：《 東部海岸國家風景區管理處 》

Nikon D70 2008/10/20

Photo By  Jeffrey Hsu